КМГ – Комбіновані моторні гальма – удосконалені моторні гальма, які поєднують два способи гальмування: декомпресію і гальмівний момент. За допомогою дросельного клапану на випускному колекторі вони створюють достатній контр-тиск вихлопним газам, що сповільнює обертання двигуна та збільшує гальмівну силу.
Перепускний клапан: більше крутного моменту, менше витрати палива, висока надійність
Конструкція перепускного клапану дозволяє високу тягу на низьких обертах двигуна, оптимізуючи крутний момент та споживання палива. Проте, при досягненні максимального тиску наддуву (відповідає роботі двигуна на високих обертах), двигун та систему турбонаддуву потрібно захищати механічним способом.
Це завдання виконує система перепускного клапану, яка за певних умов обмежує тиск в системі турбонаддуву і підтримує його на постійному рівні, пропускаючи певну частину вихлопних газів безпосередньо у випускний колектор.
Система турбонаддуву зі змінною геометрією: більше потужності, без ефекту «турбоями»
Система турбонаддуву має значний вплив на робочі характеристики двигуна, забезпечуючи автомобілю потужне прискорення, рівномірну тягу та високу потужність. Вона також покращує комфорт під час водіння через відсутність ефекту «турбоями», оскільки двигун завжди миттєво реагує на переміщення акселератора.
За допомогою електронної системи управління система турбонаддуву зі змінною геометрією адаптує геометрію турбонаддуву відповідно до частоти обертів двигуна: завдяки руху співвісного ротору система турбонаддуву адаптується під об’єм вхідних вихлопних газів, чим оптимізується управління тиском турбонаддуву.
ECAS: електронно-керована пневматична підвіска
ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) означає електронно-керовану пневматичну підвіску. Ця система забезпечує найвищий комфорт водіння та підтримує постійну геометрію ходової частини незалежно від швидкості, завантаження та типу дорожнього покриття. Вона також застосовується при гальмівному зусиллі, яке застосовується пропорційно до навантаження на вісі.
