Il ripartitore di coppia centrale trasferisce il 32% della coppia sull’asse anteriore e il 68% su quello posteriore, offrendo così il „grip“ giusto su ogni terreno anche con un notevole carico.
Il cambio overdrive a sei marce è accoppiato con il ripartitore centrale, che integra una riduzione offroad e uno splitter, in modo da ottenere:
24 rapporti in avanti: 12 per percorso misto e 12 per percorso fuoristrada (6x2 + 6x2)
4 retromarce
La prima riduzione sincronizzata (mezza marcia) è inseribile anche con veicolo in movimento, mentre la riduzione 1:3 destinata al duro impiego offroad può essere attivata solo a veicolo fermo.
L’innesto/disinnesto dei tre bloccaggi differenziali avviene automaticamente tramite una centralina elettroidraulica oppure può essere attivato manualmente agendo su commutatori comodamente disposti sulla plancia.
Il sistema di sospensione di Nuovo Daily 4x4 è specificamente concepito per l’utilizzo fuoristrada. Le balestre paraboliche longitudinali sono particolarmente flessibili e ad ampia escursione. Gli assi sono montati su molleggi parabolici e garantiscono stabilità e trazione anche nelle condizioni di marcia più difficili. Gli ammortizzatori telescopici e le barre stabilizzatrici accoppiate all‘asse rigido assicurano una trazione eccezionale su terreno scabroso e scosceso.
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