Des systèmes de sécurité avancés sont disponibles sur le Trakker, à savoir:
  • ABS,
  • EBL
  • et sur demande ASR.

Le mode off-road sert à déconnecter la fonction ABS, en permettant (jusqu’à une vitesse maximum de 15 km/h) le blocage des roues – utile notamment pour affronter des parcours en pente avec une faible adhérence. Au-delà de 15 km/h, le dispositif ABS se ré-enclenche automatiquement.



SYSTÈME ANTIBLOCAGE

L’ABS (Anti-lock Braking System) empêche le blocage des roues lors du freinage, quel que soit l’état de la chaussée.
Les signaux transmis par les capteurs ABS, placés sur les roues, fournissent des données exactes sur le comportement et les réactions de chaque roue pendant le freinage. L’ABS est donc en mesure de réduire la force de freinage avant le blocage d’une ou deux roues. Si l’état de la chaussée permet un freinage plus net, l’ABS augmente une nouvelle fois la force de freinage jusqu’à la limite d’adhérence maximum



CORRECTEUR DE FREINAGE ELECTRONIQUE

L’EBL (Electronic Brakeforce Limitation) optimise la force de freinage en fonction de la charge.
Les impulsions envoyées par les capteurs de l’ABS fournissent toutes les informations nécessaires sur le comportement et les réactions de chaque roue pendant le freinage, permettant ainsi de calculer la répartition effective de la charge entre l’essieu et le pont, et de calibrer en temps réel la pression de freinage sur chaque essieu, en fonction de l’état de la route.



SYSTÈME ANTIPATINAGE

Le système ASR (Anti-Slip Regulation) utilise le même type d’impulsions que l’ABS en empêchant le patinage des roues motrices et en améliorant la traction en phase d’accélération.
Le boîtier électronique de l’ASR:
  • optimise la stabilité du véhicule,
  • évite le patinage des roues sous effort, et
  • réduit l’usure des pneus.
Avec le système ASR, les roues motrices disposent de la meilleure traction possible, y compris sur chaussée glissante ou en mauvais état.

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