Un véhicule commercial lourd doit être en mesure d’exécuter une large gamme de missions et offrir des caractéristiques très différentes en fonction des parcours (urbains, suburbains, court/moyen/long rayon), des marchandises transportées (conteneurs, produits alimentaires et biens périssables en général, combustibles et liquides dangereux, voitures, matériaux de construction, etc.) des applications spéciales (transports à température contrôlée, liquides, collecte des déchets etc.).
Stralis est un instrument de travail conçu pour satisfaire toute exigence de transport lourd sur pneus de 19 à 44 tonnes.
La véritable nouveauté de Stralis concerne la cabine. C’est le résultat du travail exécuté avec détermination, en collaboration avec le revendeur et les clients qui ont participé au projet pour améliorer le confort de conduite et l’expérience de vie à bord.
On remarque les nouveautés dès le premier coup d’œil. L’extérieur de la cabine offre un grand espace frontal que le client peut personnaliser à son gré. La nouvelle calandre possède une grille très grande qui s’intègre avec les phares nouvellement conçus. De grands logements latéraux d’estivage sont disponibles des deux côtés avec des volets plus grands (de 60% par rapport à la version précédente). Les flancs complètement redessinés donnent à la cabine du nouveau Stralis un CX amélioré de 2% malgré l’augmentation de l’espace habitable (1,8 mètres cubes en plus).
A l’intérieur de la cabine, dont la climatisation a été développée, les sommiers à lattes ont été agrandis et une échelle en aluminium permet d’accéder à la couchette supérieure. Des tables pliables offrent une surface d’appui plus grande de 30% par rapport à la version précédente.
L’offre de la gramme Stralis est vaste et peut satisfaire les plus diverses typologies de mission. Il y a des milliers de variantes possibles avec un grand éventail d’empattements assurant une excellente tenue de route ; des boîtes de vitesses manuelles, automatisées et automatiques ; des rapports au pont sélectionnés pour un trade-off optimal entre la vitesse et le démarrage aux moyeux.
La gamme est articulée sur 3 moteurs (de 8,10 et 13 litres), 3 cabines (Active Day, Active Time, Active Space3) et 3 hauteurs (toit bas, toit moyen et toit haut).
Voici les configurations de départ possibles :
• tracteurs 4x2 traditionnels accompagnés de versions spécifiques : surbaissées (Low Tractor), avec des ponts à double réduction (HR), des châssis renforcés pour les applications les plus contraignantes (RR);
• tracteurs 6x2 avec essieu central directeur ;
• chariots 4x2 traditionnels à suspension mécanique et pneumatique ;
• chariots 6x2 avec troisième axe à roues simples ou jumelées, soulevable, fixe ou directeur – ou bien directeur en position centrale, avec suspension pneumatique arrière ou intégrale ;
• tracteurs et chariots 6x4.
Toutes les versions Stralis peuvent être accouplées à de multiples typologies de suspensions – y compris celles pneumatiques à haute amplitude pour adapter le véhicule à la hauteur requise par la distribution ou le transport intermodal.
Stralis a été conçu pour offrir au client un bas coût total de possession, grâce à la limitation des deux postes principaux relatifs au véhicule – l’entretien et les consommations.
En ce qui concerne la limitation des coûts d’entretien, Stralis garantit :
• la réduction des temps d’arrêt du véhicule avec des intervalles prolongés de vidange de l’huile (150.000 Km) ;
• la réduction significative de l’usure du système de freins grâce au frein moteur de série (Iveco Turbo Brake), des disques sur toutes les roues, des systèmes EBL, EBS et ESP;
• une longue durée de l’embrayage obtenue grâce à l’élasticité des moteurs et l’efficacité des boîtes de vitesses automatisées indépendamment de l’habilité du conducteur ;
• un diagnostic de bord et d’atelier rapide et précis ;
• des prédispositions et des équipements optionnels conçus pour réduire les temps de préparation.
Les consommations sont optimisées grâce à :
• la technique excellente des propulseurs Cursor Euro 5 qui assure des consommations de carburant inférieures de 2 à 5% par rapport aux versions Euro 3 qui sont déjà économiques ;
• l’optimisation de la combustion avec la centrale EDC (Electronic Diesel Control) de nouvelle génération s’occupant de la gestion des temps et de la quantité de carburant pour chaque cylindre ;
• nouveaux injecteurs-pompe individuels dont la pression peut atteindre 2000 bars ;
• nouvelles bagues d’étanchéité qui garantissent des petites consommations d’huile.
Le nouveau Stralis a été réalisé comme témoignage des valeurs soutenues par Iveco pour atteindre l’excellence : Commitment – travailler avec un sentiment de responsabilité pour le business du client ; Reliability – maintenir les promesses de fiabilité, durée ainsi que des standards de sécurité élevés ; Performance – soutenir le business du client avec un véhicule offrant une plus grande productivité et des coûts de service réduits. A ces valeurs, typiques de l’entreprise, Stralis ajoute une valeur de produit : Power – des propulseurs excellents pour le débit de la puissance et du couple qui garantissent une réduction des consommations parmi les meilleures du marché.
Committment, Reliability, Performance, Team Spirit et Power : sont les valeurs que Stralis partage avec l’équipe nationale néo-zélandaise de rugby, les "All Blacks", qui a obtenu le plus grand nombre de victoires. Pour célébrer cette communauté de valeurs, que Iveco a voulu sceller en devenant le Sponsor Global Officiel des All Blacks, le nouveau Stralis se présente en tenue de jeu – l’incomparable livrée noire avec des feuilles de fougère et un renvoi aux tatouages à travers lesquels les joueurs soulignent la continuité par rapport aux vertus de leurs ancêtres.
