Die Cursor-Motoren mit variabler Turbogeometrie gehören zu den Spitzentriebwerken in diesem Segment: Kraft und Drehmoment verbinden sich mit Fahrkomfort, geringem Verbrauch und minimalem Wartungsaufwand.
Alle Motoren erfüllen die Euro 5-Norm, auf Wunsch sogar den strengeren EEV-Standard (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) für besonders umweltfreundliche Fahrzeuge.
Dies ermöglicht die SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction mit AdBlue). Anders als die Abgasrückführung führt SCR kein Abgas zurück in die Brennkammer und sorgt mit 100% Frischluft für einen kräftigen Antritt auch bei niedrigen Drehzahlen sowie durch die optimale Verbrennung für einen wirtschaftlichen Treibstoffverbrauch. Die Trakker-Motoren sind mit 8 Litern (Cursor 8) und 13 Litern (Cursor 13) und Leistungen von 228 kW (310 PS) bis 368 kW (500 PS) erhältlich.

Das höchste Drehmoment wird bereits bei niedrigen Drehzahlen erreicht und über ein sehr breites Drehzahlbereich bereitgestellt. Die Folge: Der Motor ist extrem elastisch, Schaltungen werden auf ein Minimum reduziert – genau das, was man insbesondere abseits der befestigten Straßen braucht.
Die Triebstränge können mit manuellem 9- oder 16-Ganggetrieben oder alternativ mit automatisiertem EuroTronic-Getriebe mit 12 oder gar 16 Gängen ausgerüstet werden.