Nya Eurocargo kan finns med två olika nya fyrcylindriga motorer med 160 resp. 190 hk. De är specialkonstruerade för stadsarbete. Vridmomentet och kraftutvecklingen har optimerats för att passa för typiska uppdrag i stadsmiljö. Tack vare de nya kolvarna, de nya insprutarna och den nya avgasdrivna turbokompressorns snabba respons har kompressionsandelen ökat från 17:1 till 18:I och vridmomentet har ökat med över 1 200 v/min och cirka 8 %. Nu har de både motorerna vridmoment på
680 Nm (med 160 hk) och
700 Nm (med 190 hk). De når den maximala kraften vid 2 200 v/min istället för 2 500 v/min.
Det bidrar till att
minska förbrukningen avsevärt i stadstrafik och under acceleration.
Dieselmotorerna i Eurocargo är fyrcylindriga Tector 5 på 4,5 liter och sexcylindriga Tector 7 på 6,7 liter. Serien omfattar sju
kraftnivåer från 160 till 320 hk med ett maximalt vridmoment på 1 100 Nm, kompletterade med en
CNG-motor som levererar ett vridmoment på 750 Nm och 204 hk.
Motorerna kombineras med
manuella växellådor som har 6 eller 9 växelsteg eller
automatiserade eller
automatiska
växellådor som har 6 eller 12 växelsteg och en vridmomentomvandlare.
Det exklusiva efterbehandlingssystemet
IVECO HI-SCR är ett effektivt och lättviktigt och minskar regenereringens stilleståndstider jämfört med konkurrenternas bilar som är utrustade med avgasåterledning (EGR) och SCR-katalysator.
Regenereringen av dieselpartikelfiltret (DPF) är passiv, kontinuerlig och bilen styr det helt automatiskt. Det innebär att föraren inte behöver vidta någon åtgärd, det krävs inga regelbundna tekniska stopp och komponenterna utsätts inte för värmepåfrestningar, vilket gör delarna mer pålitliga.
