MOTORES ALTAMENTE EFICACES

El NUEVO STRALIS ofrece una amplia y completa gama de motores para adecuarse a cualquier aplicación, que incluyen dispositivos específicos para el ahorro de combustible según el tipo de misión.
La gama incluye 3 cilindradas y 9 relaciones de potencia que abarcan desde los 310 a los 570 CV, y entregan una potencia y una entrega de par únicas en su categoría.
Esto ofrece a los clientes la oportunidad de implementar el “downspeeding”:
• ofrecemos motores de 11 litros cuando la mayoría de los competidores solamente ofrecen versiones de 13 litros,
• y la relación al puente trasero de 2:47 permite obtener el mejor ahorro de combustible a poco más de 1.100 revoluciones.

Nuestro compromiso con la sostenibilidad nos lleva a mejorar aún más la eficiencia de todos nuestros motores, incrementando también las prestaciones de algunos de ellos:
par máximo en el CURSOR 11 (+100 Nm en la versión de 420 CV, y +50 Nm en la versión de 480 CV)
y máxima potencia en el CURSOR 13 (ahora disponible con 510 y 570 CV).



 

EGR INTELIGENTE: MAYOR EFICIENCIA DE COMBUSTIÓN

La fase de inyección optimizada aumenta todavía más la presión de pico en el cilindro y el ahorro de combustible. La generación de NOx se reduce mediante una ligera recirculación de los gases de escape en gamas de carga específi cas del motor. El sistema Smart EGR permite economizar combustible pero no es un dispositivo de control de las emisiones: reduce el consumo en las misiones de largo recorrido a la par que ofrece todas las ventajas del sistema HI-SCR.

AUXILIARES INTELIGENTES DEL MOTOR

Auxiliares Smart para evitar el desperdicio de energía cuando no se requiere su funcionamiento:
• compresor con embrague y unidad de procesamiento del aire
• alternador de recuperación de energía y sensor de carga inteligente de la batería
• bomba de dirección de caudal variable.


     

ANTI-RALENTÍ

Esta nueva función evita largos periodos en ralentí. El sistema apaga el motor automáticamente después de un tiempo predefinido cuando se dan las condiciones necesarias.

REDUCCIÓN DE LA FRICCIÓN

Muchos componentes se han rediseñado para reducir la fricción del motor: se ha rediseñado el perfi l del pistón y se han montado nuevos segmentos con una menor carga tangencial. La gestión térmica del aceite también se ha mejorado para evitar el sobrecalentamiento y el consumo innecesario de energía.

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