Konstruisan i optimizovan za pogon na prirodan gas, ako ostane bez goriva automatski prelazi na “vanredni režim”, pogon na benzin (sa autonimijom od priblićno 100 km).
Raspoloživ je sa više bruto masa od 3.5 do 7.0 tona u svim verzijama, što Novi Daily čini jedinstveno raznovrsnim - šasija sa kabinom, furgon, putaska verzija ili poluzastakljen furgon.
Raspoloživa medjuosovinska rastojanja su od 3520 do 4100 mm za furgoene (prema bruto masi), sa zapreminom tovranog prostora do 19.6 m3 (jedinsteveno u klasi). Šasije sa kabinom su dostupne sa medjuosovinskim razmakom od 3450 do 4750 mm, I maksimalnom dužinom nadogradnje do 6190 mm (takodje jedinstveno u klasi).
Iveco je jedini proizvodjač lakih I teških komercijalnih vozila koji ima u svojoj ponudi celu gamu sa pogonom na CNG.
Do sada je u Evropi plasirano više od 10,000 vozila Iveco CNG, najviše za potrebe transporta u gradskim sredinama. Prirodan gas je jedno od pogonskih goriva budućnosti – ali već danas ono predstavlja ekonomsko i ekološko rešenje problema transporta:
u smislu troška goriva, omogućava uštede od približno 40% prema dizelu;
ima manji štetni uticaj na okolinu od bilo kog motora sa unutrašnjim sagorevanjem (bez sumpora, hidrougljenika i materijlanih čestica u izduvu, kao i mala emisija CO2);
vozilo je tiho (približno 5 db manje nego dizel motor);
gorivo je bezbedno. Temperatura samopaljenja je dvostruko veća nego ona kod dizela ili benzina. Rezervoari su testirani da izdrže dvostruko veći radni pritisak. U slučaju curenja, gas nestaje izuzetno brzo jer je lakši od vazduha.
Vozila sa pogonom na prirodan gas mogu ući u podzemne garaže, mogu se ukrcati na trajekt i što je najvažnije (zahvaljujući niskoj štetnoj emisiji) mogu se koristiti u zaštićenim zonama saobraćaja. Cela gama Iveco CNG vozila je homologovana prema Euro VI “Heavy Duty” normama. Novi Daily se može voziti sa vozačkom dozvolom B kategorije (bruto mase do 3.5 tona).