Tra i protagonisti dello stand Iveco al Salone di Amsterdam c’è l’Iveco Powerstar, il veicolo con il quale il campione olandese Gerard de Rooy ha trionfato nel rally più famoso del mondo, la Dakar 2012. Si tratta di un veicolo con telaio e driveline Iveco e cabina derivata dal Powerstar, prodotto e commercializzato da Iveco in Australia. L’Iveco Powerstar è dotato di un motore FPT Industrial C13, con più di 900 Cv di potenza e di componentistica Magneti Marelli. L’Iveco Powerstar, che ha vinto l’edizione 2012 della Dakar, adattato alle condizioni ambientali estreme del rally, era di serie e ottimizzato per prestazioni a elevata efficienza energetica.
La Dakar ha rappresentato per Iveco una grande opportunità per confermare l’affidabilità dei suoi prodotti in azione: ogni singolo mezzo è stato messo a dura prova in situazioni estreme attraverso tre grandi paesi del Sudamerica, Argentina, Cile e Perù.
Al Rai di Amsterdam, Iveco ha anche voluto testimoniare il proprio impegno in campo ambientale, esponendo alcuni tra i propri veicoli che meglio dimostrano l’attenzione dell’azienda per una mobilità sostenibile.
Tra i più importanti, è presente un Nuovo Daily Elettrico 35S13V, un veicolo che garantisce alti livelli di affidabilità e che si adatta perfettamente alle più comuni missioni in ambito urbano, come la distribuzione porta a porta e il trasporto urbano di persone. Il veicolo a propulsione elettrica a zero emissioni allo scarico è progettato, costruito, commercializzato e assistito integralmente da Iveco. Un sistema di accumulo ad alta energia specifica di tipo plug-in alimenta, attraverso un inverter, un motore elettrico di tipo asincrono trifase, che ha il compito di muovere direttamente il veicolo e di recuperare energia durante la fase di frenata. Il veicolo è disponibile, inoltre, nelle versioni 35C, 35S (furgone e cabinato) con una motorizzazione da 30 kW nominali (60 kW di picco) e 50C (furgone e cabinato), equipaggiato con una motorizzazione da 40 kW nominali (80 kW di picco). La velocità massima è limitata elettronicamente a 70 km/h, mentre l’autonomia varia da 90 a 130 km, in base al numero di batterie e alla missione.
Sullo stand è esposto inoltre un Nuovo Daily 50C14 Natural Power, equipaggiato con il motore F1 CNG da 136 Cv di FPT Industrial con catalizzatore a tre vie, che utilizza il sistema di combustione stechiometrica (con rapporto aria-combustibile chimicamente corretto). Il sistema presenta elevate caratteristiche di affidabilità e durata e assicura emissioni di gas di scarico ben al di sotto dei limiti richiesti dalle più severe normative europee e, inoltre, permette di rilevare la composizione del gas utilizzato e di adattare conseguentemente il funzionamento del motore, in modo da mantenere un basso livello di emissioni, senza sacrificarne le prestazioni. L’accensione comandata rende le emissioni acustiche inferiori a quelle di un motore Diesel equivalente, tanto che questi veicoli sono particolarmente idonei all’uso notturno nei centri urbani, senza richiedere ulteriori misure di isolamento acustico. Il Nuovo Daily, come tutti gli altri veicoli Iveco alimentati a gas naturale, può inoltre già utilizzare il bio-metano, una delle fonti di energia rinnovabile con le migliori credenziali in termini di riduzione dei gas ad effetto serra.
Sempre in tema di attenzione all’ambiente, uno dei più interessanti contributi di Iveco alla mobilità sostenibile è rappresentato dall’Ecostralis, presente ad Amsterdam nella versione AS440S46 ECO T/P. Questo prodotto unisce contenuti altamente tecnologici, rispetto per l’ambiente, produttività ed efficienza nei motori e bassi consumi.
Ecostralis è stato ottimizzato nei motori, nell’aerodinamica e nelle dotazioni elettroniche per candidarsi a essere uno dei prodotti più efficienti e ambientalmente sostenibili della sua categoria. Tutti i motori dell’Ecostralis sono stati ottimizzati al fine di minimizzare i consumi e le relative emissioni di CO2. L’ Ecostralis è una specifica variante dello Stralis nelle versioni AS, AD e AT, dotato di un motore Cursor 10 da 420 Cv a 460 Cv. Inoltre, la gamma è completata da un modello con motori Cursor 13 da 500Cv. I motori Ecostralis rispondono allo standard europeo EEV e hanno una particolare mappatura della centralina, che consente di ottimizzare i consumi in relazione alla missione, nel totale rispetto delle norme relative alle emissioni regolamentate.
