Sono due i motori, rispettivamente da 2,3 e 3 litri, a disposizione dei clienti del Nuovo Daily, che possono scegliere tra due alimentazioni (Diesel e metano) e nove potenze da 106 a 205 cv.
I motori sono disponibili in versione Euro5b+ con EGR o in versione Euro VI con sistema misto EGR + SCR. Il sistema di post-trattamento è compatto ed è posizionato all’altezza del telaio senza incidere sullo spazio di carico. Sulle versioni Euro VI il sistema Common Rail di nuova generazione consente pressioni di iniezione fino a 2.000 bar. La gamma è inoltre completata dalla versione a metano Natural Power da 136 cv, che consente di minimizzare il costo del carburante, le emissioni inquinanti e l’impatto sonoro.
Tutti i cambi sono a 6 marce, anche il cambio automatizzato Agile, utilizzabile sia in modalità automatica sia in modalità sequenziale.
Redditività: con il Nuovo Daily il maggior risparmio di carburante di sempre
Il Nuovo Daily presenta importanti contenuti tecnologici che hanno l’obiettivo di contenere i consumi: il risparmio di carburante è mediamente del 5,5%, a seconda delle differenti versioni del veicolo, ma può essere ulteriormente abbassato fino al 14% con EcoPack (che include lo Start&Stop) nella mission urbana.
L’ aerodinamica è stata migliorata in particolare per le versioni furgone, e il coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx) si è ridotto del 6% (da 0,335 a 0,316).
La funzione EcoSwitch consente di attivare tramite un semplice pulsante in plancia una mappatura motore con disponibilità di coppia massima ridotta (particolarmente adatta alle condizioni di carico parziale) e una limitazione di 5km/h della velocità massima del veicolo.
Lo Smart Alternator è una modalità evoluta di funzionamento dell’alternatore che consente il recupero dell’energia cinetica del veicolo in fase di rilascio e disattiva l’assorbimento di potenza in condizioni di batteria carica.
L’EcoMac è una logica di funzionamento del climatizzatore automatico che ottimizza il funzionamento del compressore in funzione del reale fabbisogno di raffreddamento dell’abitacolo, tenendo conto della temperatura equivalente percepita.
Completano gli interventi di ottimizzazione dei consumi alcune soluzioni che mirano alla riduzione degli attriti, come gli anelli di tenuta pistone a ridotto carico tangenziale, l’olio motore a bassa viscosità e pneumatici a ridotta resistenza al rotolamento.
Per quanto riguarda il furgone, nelle configurazioni da 7 tonnellate, il Nuovo Daily offre oltre 4 tonnellate di portata utile e quasi 20 metri cubi di spazio di carico.
Un ulteriore vantaggio si può ottenere con l’adozione delle sospensioni pneumatiche posteriori, disponibili su tutte le versioni. Sul cabinato, il filo superiore del pianale è completamente piatto e senza ingombri per agevolare il lavoro degli allestitori.
Inoltre, su entrambe le versioni, il miglioramento dell’aerodinamica e le soluzioni tecnologiche adottate sul veicolo (dall’EcoSwitch all’alternatore intelligente) consentono un risparmio totale di carburante che arriva fino al 5,5%. Questo si traduce in una significativa riduzione del costo totale di gestione del veicolo.
