Consapevole dell'importanza dell’innovazione come driver per il rinnovamento e lo sviluppo della mobilità sostenibile, Iveco ha scelto da tempo di offrire ai propri clienti prodotti tecnologicamente avanzati garantendo affidabilità, elevate prestazioni, tecnologia d’eccellenza e un vantaggioso rapporto costi-benefici. Sempre nell’ottica di assicurare sia ai grandi operatori del trasporto sia ai clienti retail un’offerta di prodotto che fornisca la massima efficienza in termini di consumi, massimizzando l’operatività ma soprattutto l’affidabilità, con ridotti costi di manutenzione e un ottimo rapporto fra prezzo e prestazioni.
Per la gamma pesante, la principale novità riguarda l’introduzione del nuovissimo Stralis Efficiency Package, una serie di innovazioni finalizzate alla riduzione dei costi operativi dei trasportatori, attuate attraverso l’intervento su tre fattori chiave: il consumo di combustibile, i costi di manutenzione e l’ampliamento dell’offerta prodotto.
Dal punto di vista della riduzione dei consumi, la strategia di Iveco agisce in particolare su due fattori determinanti: il veicolo e l’autista. Coerentemente con il percorso iniziato con EcoStralis e proseguito con Stralis Hi-Way Euro VI, Iveco apporta oggi un’ulteriore riduzione di consumo di combustibile pari al 2%, portando così il vantaggio complessivo al 4,5% rispetto alla versione Euro V. Si stratta di prestazioni garantite dal TÜV, uno dei più autorevoli centri di certificazione tecnica d’Europa.
Questi risultati sono stati conseguiti introducendo nuovi miglioramenti come l’Eco-Roll disponibile con il cambio automatizzato, una migliorata gestione termica del motore e l’utilizzo di un innovativo olio motore a bassissima viscosità. L’Eco-Roll è una funzionalità che permette di sfruttare l’inerzia del veicolo sui tratti in lieve discesa. Il sistema valuta la pendenza della strada, “staccando” se necessario la catena cinematica e mettendo così il veicolo in folle. Al termine del tratto in discesa, il sistema calcola e imposta la marcia ottimale, ristabilendo così il normale funzionamento del veicolo.
Una migliorata gestione termica dell’olio motore, unita all’introduzione di un nuovo lubrificante sintetico SAE 0W-20 hanno consentito di ottenere un aumento dell’efficienza del propulsore, migliorando ulteriormente il consumo di combustibile.
Tutti i veicoli Stralis con motorizzazioni Cursor 11 e 13 adotteranno di serie tali miglioramenti.
A questi, che incidono sulle performance del veicolo, se ne aggiungono altri che ricadono invece sulle prestazioni dell’autista: uno stile di guida efficiente consente infatti un risparmio pari e maggiore di qualsiasi soluzione tecnologica.
Il Driving Style Evaluation (DSE), già introdotto con successo sui trattori Stralis equipaggiati con motori Cursor 11 e Cursor 13, viene oggi reso disponibile anche sui cabinati 4x2 e 6x2 e in seguito sarà esteso anche ai veicoli equipaggiati con motori Cursor 9. Il DSE è la funzionalità sviluppata da Iveco che permette all’autista di migliorare il proprio stile di guida in tempo reale, costituendo di fatto un istruttore di guida economica a bordo.
Per migliorare la performance dell’autista, il sistema elabora i dati acquisiti e fornisce due tipi di feed-back: la valutazione dello stile di guida, visualizzata sullo schermo con una grafica chiara e intuitiva ed i suggerimenti per la riduzione dei consumi. Questo sistema contribuisce in modo determinante alla riduzione di consumo del combustibile consentendo un risparmio del 5% anche per autisti già esperti per raggiungere un 12% per conducenti meno formati.
Abbinato al DSE, viene reso disponibile il Driver Attention Support (DAS) che monitora costantemente il livello di attenzione dell’autista: elabora i movimenti dello sterzo e, nel caso in cui venga rilevato uno stato di disattenzione, avverte il conducente con un segnale acustico e visivo.
Per quanto riguarda invece i costi di manutenzione viene allungato l’intervallo di sostituzione del filtro antiparticolato (DPF) da 450mila a ben 600mila chilometri su motorizzazioni Cursor 11 e 13, classificando Iveco come Best in Class in materia.
Al netto dello stile di guida dell’autista, tutti questi innovativi interventi consentono un risparmio medio sui costi totali di esercizio quantificabile in 4.500 euro in tre anni, calcolato su un veicolo con percorrenze medie di circa 150.000 km all’anno.
Un’ulteriore novità presente sullo stand riguarda i nuovi pneumatici MICHELIN X® LINE™ Energy™, che consentiranno di ridurre i consumi di combustibile fino al 3% nella tipica missione del trasporto a lunga distanza. Questo risultato è possibile grazie ad una innovativa tecnologia che migliora l’architettura del pneumatico, la mescola e la scolpitura del battistrada al fine di conseguire la minima resistenza al rotolamento senza compromettere le altre prestazioni. Questi nuovi pneumatici saranno commercialmente disponibili come primo equipaggiamento a partire dal 2015 con la prima etichettatura doppia-A per il consumo di combustibile dei veicoli industriali.
I modelli della gamma pesante esposti sullo stand Iveco sono uno Stralis Hi-Way con Efficiency Package modello AS440S48T/P e uno Stralis Hi-Way modello AS260S42Y/FS. Inoltre, uno Stralis Hi-Road LNG modello AT440S34T/P e uno Stralis Hi-Road Super Light AT440S40T/P.
A rappresentare invece la gamma dei medi c’è l’Eurocargo Euro VI, il veicolo della gamma media, da sempre leader in Europa e protagonista di numerosi successi, che mette in mostra le proprie caratteristiche di affidabilità e flessibilità che ne hanno fatto un mezzo polivalente, adatto a ogni tipo di missione. Il “medio” più apprezzato in Europa, vera e propria icona nel segmento per la sua versatilità, combina il top dell’innovazione con prestazioni superiori e consumi ottimizzati, grazie all’esclusiva tecnologia HI-SCR.
Le nuove motorizzazioni Tector 5 e Tector 7 Euro VI, di cui Eurocargo Euro VI è dotato, sono le uniche in questo segmento con tecnologia HI-SCR e si posizionano al vertice della loro categoria, fornendo prestazioni elevate e affidabili. La nuova gamma comprende tre Tector 5 da 160, 190 e 210 cv e quattro Tector 7 da 220, 250, 280 e 320 cv. La cilindrata del Tector 5 e del Tector 7, rispettivamente a quattro e sei cilindri, è stata appositamente aumentata per ottenere una migliore versatilità per diverse applicazioni. La potenza del motore Tector 5 con cilindrata da 4,5 litri è stata incrementata del 13%, consentendo di raggiungere i 210 cv. Anche le prestazioni del Tector 7 da 6,7 litri sono state migliorate con un incremento fino a 320 cv grazie a un aumento della potenza del 7%.
L’introduzione di queste novità ha avuto un effetto positivo sul Total Cost of Ownership, ovvero sul costo di gestione del veicolo, vero e proprio “focus” di Iveco nella progettazione di tutti i veicoli della sua gamma. Nelle missioni miste tipiche di un veicolo medio, con un’alternanza di tratti urbani, interurbani e autostradali, l’efficienza del sistema HI-SCR consente di mantenere almeno invariato il consumo equivalente (gasolio + Urea). Il sistema tecnologico HI-SCR permette di ottenere migliori prestazioni nelle missioni interurbane, con riduzioni dei consumi dell’ordine del 2%. In tutte le missioni, inoltre, la possibilità di passare dal 220 cv 6 cilindri Euro V al nuovo 210 cv 4 cilindri Euro VI porta a una riduzione del consumo equivalente del 4,5%.
Eurocargo è il veicolo del segmento dei medi più adatto a ogni utilizzo, grazie a un’offerta di potenze, portate, passi, cambi e sospensioni che non ha eguali sul mercato. La sua flessibilità di Eurocargo è indiscussa e rappresenta un modello di riferimento anche per la concorrenza. Il veicolo è in grado di coprire le principali mission della categoria: dalla distribuzione, al trasporto merci refrigerate, all’edilizia e ai servizi per le municipalizzate, ma è anche protagonista in tutte specializzazioni che il mercato richiede: dai mezzi antincendio, alla raccolta rifiuti, al trasporto persone.
Il modello esposto al Salone di Hannover è un Eurocargo 4x4, modello ML150E28 WS.
