Torino, 17 aprile 2007
Iveco ha recentemente presentato la nuova gamma di Stralis a Gas Naturale Compresso (CNG) che va a completare l’offerta di veicoli CNG Iveco per soddisfare le più diverse esigenze di trasporto: Daily (3,5-6,5 tonnellate), Eurocargo (12-16 tonnellate) e Stralis (18-26 tonnellate), con potenza da 106 a 272 CV.
Gli Stralis CNG montano motori Cursor 8 CNG, con cilindrata da 7,8 litri. Le prestazioni ambientali dei motori Iveco CNG vanno oltre i limiti della norma europea EEV (Environmentally-friendly Enhanced Vehicle, ovvero veicoli ecologici migliorati) secondo la Direttiva 2005/55/EC.
Questi motori equipaggiano più di 3.500 autobus urbani CNG in servizio in tutto il mondo e più di 1.000 camion per la raccolta rifiuti in servizio in Francia, Italia, Spagna e a breve anche in Portogallo. L’agenzia FCC per la gestione dei rifiuti di Madrid presto adotterà lo Stralis CNG per ampliare la propria flotta, che si prevede arriverà a comprendere 675 autocarri CNG.
Stralis CNG: principali caratteristiche
La gamma Stralis CNG copre applicazioni da 18 a 26 tonnellate con configurazioni a due e tre assali, 4x2 e 6x2x4, quest’ultima con terzo assale sterzante dotato di sospensione pneumatica. Questa versione è ideale per missioni urbane ed è provvista del nuovo cambio automatico Allison 3200 con convertitore di coppia idraulico e 6 velocità e comprende un rallentatore integrato.
Tecnologia Cursor 8 CNG
Il Cursor 8 CNG è un motore a gas con le seguenti caratteristiche: ciclo Otto, 6 cilindri, 24 valvole, albero a camme in testa, emissioni ultra basse con impianto di combustione stechiometrica ed iniezione elettronica multi-point con 12 iniettori in formato due a due in entrata verso il condotto di immissione di ciascun cilindro. In base agli standard Iveco, nell’impianto di combustione a circuito chiuso è inserita una sonda lambda per garantire che la combustione stechiometrica non sia influenzata dalla composizione dei gas naturali. Il condotto di scarico è provvisto di catalizzatore di platino e palladio a tre vie per ridurre la concentrazione di CO, HC e NOx a livelli ultrabassi.