Konstruiran i optimiran za rad na prirodni plin, ako ostane bez goriva automatski se prebacuje na pogon benzinom “u nuždi” (uz autonomiju od oko 100 km).
Dostupan je u rasponu najveće dopuštene mase vozila od 3,5 t do 7,0 t u svim izvedbama, što Novi Daily čini jedinstveno raznovrsnim, uz izvedbe: šasija s kabinom, furgon, dvostruka kabina i poluostakljeni furgon.
Međuosovinski razmak je dostupan u rasponu od 3.520 mm do 4.100 mm za furgon (sukladno najvećoj dopuštenoj masi vozila), sa zapreminom teretnog prostora do 19,6 m3 (jedinstveno u toj klasi vozila). Međuosovinski razmaci šasije s kabinom kreću se u rasponu od 3.450 do 4.750 mm, a dužina nadogradnje može ići i do 6.190 mm (jedinstveno u toj klasi).
Iveco je jedini proizvođač svih vrsta lakih i teških teretnih vozila koji nudi pogon na prirodni plin (CNG) u cijeloj svojoj paleti vozila.
Iveco je u Europi već prodao 10.000 vozila na CNG, uglavnom za gradski prijevoz. Prirodni plin je jedno od goriva budućnosti, ali već danas predstavlja ekonomično i ekološko rješenje za probleme prijevoza:
u pogledu troška goriva, omogućava uštede od oko 40% u usporedbi s ekvivalentnim dizelskim motorima;
ima najmanji utjecaj na okoliš od svih motora s unutrašnjim izgaranjem (uopće nema sumpora, ugljikovodika niti čestica u ispuhu i ima malu emisiju CO2);
tih je (oko 5dB manje od ekvivalentnog dizelskog motora);
gorivo je sigurno; temperatura samozapaljenja je dvostruko veća nego za dizelsko gorivo ili benzin; spremnici su ispitani na dvostruko veći tlak od radnog; u slučaju propuštanja, plin se brzo raspršava zbog toga što je lakši od zraka.
Vozila na prirodni plin smiju ulaziti u podzemne garaže, ukrcavati se na trajekte i, prije svega (zahvaljujući izuzetno maloj emisiji ispušnih plinova) voziti u područjima s prometnim ograničenjima (na primjer, gradska središta). Cijela paleta Ivecovih vozila na CNG ima tipsko odobrenje prema Heavy Duty Euro VI. Novim Dailyjem je moguće upravljati s vozačkom dozvolom B kategorije (do najveće dopuštene mase vozila od 3,5 t).
