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Le Nouveau EcoDaily.
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Pour répondre aux dernières exigences en matière de transport de marchandises en zone urbaine ou extra-urbaine, Iveco présente le nouvel ECODAILY, une autre étape du projet de renouvellement de sa gamme de véhicules, afin de confirmer sa position de partenaire idéal pour les professionnels du transport.
La Gamme.
Daily Fourgon.
Une offre incomparablement vaste.
Le Daily est tout aussi facile à conduire qu'une voiture, mais il s'agit en même temps de l'une des camionnettes les plus robustes et les plus pratiques de sa catégorie. Son espace de chargement offre par exemple un accès extrêmement aisé. Les doubles portes arrière permettent de charger et de décharger facilement des marchandises tandis que la porte latérale coulissante s'avère suffisamment large pour charger et décharger des europalettes. Une deuxième porte latérale coulissante est disponible en option.
La camionnette Daily est disponible avec trois empattements différents et en trois hauteurs différentes. Concrètement, cela se traduit par huit volumes de chargement différents, allant de 7 à 17 m³. En ce qui concerne le volume de chargement, le fourgon Daily figure parmi les véhicules les plus performants de sa catégorie.
Poids et capacités de chargement.
Le Daily fourgon est disponible en sept variantes - 29L, 35S, 35C, 50C, 60C, 65C, 70C- et en quatre empattements (de 3000 à 3950 mm). Le PMA (Poids Maximal Autorisé) varie de 3,3 à 7 tonnes.
Un vaste choix de volumes de chargement.
Le volume de chargement du Daily fourgon varie entre 7 et 17m³, en fonction de l'empattement, de la hauteur intérieure et de la longueur du véhicule.
Le Daily fourgon offre une accessibilité optimale.
Grâce aux doubles portes arrière (dotées d'un nouveau système de verrouillage), l'espace de chargement est accessible sur toute sa largeur et n'est entravé par aucun obstacle, ce qui permet de charger et de décharger facilement les marchandises.
La porte latérale coulissante est suffisamment large pour charger et décharger des euro palettes (une seconde porte latérale coulissante côté conducteur est disponible en option).
Daily Chassis – Cabine.
Une offre incomparablement vaste.
La gamme de livraison du nouveau Daily est incomparablement étendue, ce qui garantit en permanence au client une configuration idéale et une longueur adéquate.
Le modèle châssis-cabine est disponible en six empattements différents, allant de 3000 à 4750 mm. Ajoutons à cela un vaste choix de motorisations et de suspensions de roues, l'essieu arrière étant en outre aussi bien proposé avec roues simples que doubles roues.
En outre, une version spéciale à double cabine est disponible. Celle-ci permet d'abriter six personnes en plus du chauffeur et elle est équipée de quatre portes à verrouillage centralisé.
Un châssis robuste
Le châssis robuste, basé sur celui des poids lourds, se compose de longerons à profil en U, réalisés à partir d'acier à forte résistance à la traction. La partie supérieure entièrement plane et dépourvue d'obstacles laisse une grande liberté aux carrossiers, la présence de supports de montage facilitant d'autre part l'installation d'une superstructure. Le profil ouvert en U ainsi que l'absence de soudures constitue la meilleure garantie anticorrosion.
Le Daily châssis-cabine est disponible dans toute une série de variantes - 29L, 35S, 35C, 50C, 60C, 65C, 70C - et en six empattements différents (de 3000 à 4750 mm). Le PMA (Poids Maximal Autorisé) varie de 3,3 à 7 tonnes.
Daily 4x4.
Le nouveau Daily 4x4 perpétue une tradition qui remonte à 1985, année où Iveco présenta le premier Daily à traction intégrale. Ce nouveau modèle optimise la polyvalence et la fiabilité qui ont fait la réputation de cette gamme. Il est disponible en version châssis-cabine à trois places ou double cabine à 7 places (y compris le conducteur). Cette dernière version est idéale pour les missions qui impliquent le transport d'équipes de travail (sécurité civile, travaux de voirie, activités forestières, etc.).
Le nouveau Daily 4x4 est équipé d'un moteur 3.0 l HPT qui développe une puissance de 176 ch et un couple maximum de 400 Nm. Il adopte une traction intégrale permanente avec trois différentiels bloquants, gages d'une meilleure répartition du couple (sur les quatre roues) dans les conditions de conduite les plus sévères.
Le Daily 4x4 dispose de 24 rapports avant : 12 pour les conditions mixtes et 12 tout-terrain. Le premier réducteur synchronisé peut être enclenché pendant la marche pour obtenir des "demi-rapports" et améliorer ainsi les performances du véhicule.
La transmission s'effectue sur les deux essieux (par le biais d'arbres de cardan, de différentiels et d'arbres de roues).
Les suspensions avant et arrière adoptent une géométrie à ressorts paraboliques, avec des amortisseurs hydrauliques double effet.
La prise de mouvement est indépendante du fonctionnement du véhicule, ce qui permet une utilisation constante des équipements. Par le biais de l'embrayage hydraulique et des rapports standard, la prise de mouvement peut gérer les applications les plus diverses : chasse-neige, charrues, turbines à neige ou débroussailleurs. La prise de force est commandée depuis la cabine. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour actionner des treuils, des rétro-excavateurs, des marteaux de démolition, des pompes, des équipements de forage et de découpage.
Le nouveau Daily 4x4 est disponible en deux versions d'un PTC respectif de 3,5 et 5,5 tonnes, avec un empattement de 3050 ou 3400 mm pour les versions avec cabine normale, et de 3400 mm pour les versions double cabine. Les pneumatiques sont du type 9.5 R 17.5 (SM) ou 255/100 R16 (SMT). Le nouveau Daily 4x4 est donc en mesure d'exercer avec succès les missions les plus spécialisées.
Moteurs.
La large gamme des moteurs Fiat Powertrain Technologies assure d'excellentes performances et un respect de l'environnement sans égal dans ce segment. Un vaste choix pour les clients, ce qui permet à Iveco de répondre aux nouveaux critères d'homologation des véhicules utilitaires divisés en « light duty » et « heavy duty », selon deux réglementations différentes se rapportant aux émissions. Daily est proposé en version « light duty » pour les moteurs 2.3 et 3.0 litres Diesel Common Rail de dernière génération et, pour les motorisations plus puissantes, avec VGT (Variable Geometry Turbine – Turbo à géométrie variable).
Le moteur 2,3 litres a encore été optimisé ; il offre maintenant des puissances de 106 et 126 ch, avec des couples moteurs exceptionnels, respectivement de 270 et 290 Nm. Ces nouvelles puissances viennent s'ajouter aux versions de 96, 116 et 136 ch, déjà disponibles sur le marché. En dehors de ce moteur, le 3,0 litres d'une puissance de 146 ou 176 ch y ajoute une formidable élasticité.
Tous les moteurs ci-dessus sont homologués suivant le régime «light duty», et conformes à la norme Euro 4, grâce à la technologie approuvée EGR (Exhaust Gas Recirculation : recyclage des gaz d'échappement).
Les deux nouvelles versions du moteur 3,0 litres, respectivement d'une puissance de 170 ch, prochainement disponible, et 140 ch, disponible à partir du deuxième trimestre 2010, sont quant à elles homologuées selon le régime « heavy duty » et répondent aux critères EEV, encore plus restrictifs que ceux d’Euro 5. Tout ceci témoigne de l'engagement d'Iveco sur la voie du respect de l'environnement, offrant aux opérateurs professionnels la possibilité de travailler selon une logique de transport durable.
La gamme présente aussi une version « Natural Power » bifuel, équipée d'un moteur hautement écologique EEV, optimisée pour fonctionner au gaz naturel, mais aussi à l'essence, si nécessaire, grâce à un petit réservoir d'une capacité limitée. Ce véhicule est en fait conçu pour répondre dès aujourd’hui aux futures normes Euro 6 qui prévoient un niveau d’émissions aux limites encore plus drastiques que celles de la norme EEV actuelle.
www.ecodaily.iveco.com
www.daily4x4.iveco.com
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