Stralis adopta motores Cursor con arquitectura de 6 cilindros en línea, sistema inyector-bomba de alta presión y turbocompresor de geometría variable (excepto el de 310 con turbina de geometría fija y el de 480 CV con turbina de geometría fija y con válvula waste-gate).
Para la gama Stralis se encuentran disponibles:

3 variantes de cilindrada (8, 10 y 13 litros)
• y 8 de potencia (de 310 a 560CV), con un par máximo que llega hasta 2.500Nm.
Los motores Cursor se caracterizan por un par máximo disponible ya en regimenes bajos y constante para una amplia zona de funcionamiento.
Su gran elasticidad garantiza un elevado confort de conducción, prestaciones excelentes y bajo consumo gracias al número reducido de cambios de marcha.
Los motores satisfacen no sólo la normativa Euro5, sino también los requisitos más severos del estándar medioambiental facultativo EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles).
Además de satisfacer estos límites, la tecnología SCR (Selective Catlytic Reduction mediante el uso del aditivo AdBlue) adoptada por Iveco en toda la gama media-pesada, contribuye a reducir los costes de uso (con una reducción del consumo de carburante del 5%). Ofrece pesos menores, requiere intervalos de mantenimiento más prolongados (hasta 150.000 km) y garantiza una mayor fiabilidad. Al contrario que el EGR, el SCR no implica la recirculación de gases en la cámara de combustión.
Los propulsores Iveco pueden combinarse con cambios manuales de 9 o de 16 marchas (este último con servoshift) o con cambios automatizados EuroTronic de 12 marchas con palanca de cambio integrada en el panel.
En el Cursor 8 se encuentra disponible también el cambio automático Allison de 6 marchas.
Todos los Cursor están dotados de freno motor con descompresión Iveco Turbo Brake, completamente integrado con los sistemas de frenado, principal y auxiliar (Intarder). De este modo, los sistemas de frenado del Stralis garantizan la máxima seguridad junto a reducidos costes de explotación.
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