Podnośniki nożycowe na podwoziach IVECO
Samochody ciężarowe IVECO zostały wybrane pod zabudowę podnośników nożycowych służących do codziennej obsługi największych samolotów pasażerskich świata.
Obsługa naziemna linii lotniczych Virgin Atlantic wzbogaciła się o dwa samochody Eurocargo 150E21 z podnośnikami, które będą pracować na lotniskach Heathrow i Gatwick. Samochody do zabudowy zostały wysłane do miejscowości Muncie w stanie Indiana (Stany Zjednoczone Ameryki), ponieważ żadna z europejskich firm nie była zdolna wyprodukować podnośnika zgodnie z żądaną specyfikacją. Dzięki maksymalnej wysokości podnoszenia wynoszącej 9,75 m, Eurocargo obsługuje największe pasażerskie Boeingi i Airbusy sięgając bez trudu do ich stateczników ogonowych.
„ – Przyglądaliśmy się ofertom wielu producentów. Wybraliśmy IVECO ze względu na łatwość przystosowania do różnych zadań oraz na sprawdzoną i potwierdzoną solidność oraz niezawodność. Dzięki niewielkiemu rozstawowi osi, samochód jest niezwykle zwrotny. Jest to szczególnie przydatne w codziennej pracy na płycie lotniska – mówi Martin Pillings, Dyrektor Zaopatrzenia w Virgin Atlantic – Spodziewamy się wielu lat nieprzerwanej eksploatacji tych pojazdów”.
Platforma podnośnika jest wyposażona w odboje rurowe chroniące poszycie kadłuba samolotu przed przypadkowymi uszkodzeniami podczas pracy, całość pokryta jest specjalną farbą „Skydrol” odporną na działanie agresywnych czynników chemicznych. Powierzchnia pomostu wyłożona jest tworzywem przeciwpoślizgowym.
Dwa pulpity sterujące pracą podnośnika zamontowano na pomoście oraz bezpośrednio na podwoziu ciężarówki.
Eurocargo 150E21 (o dopuszczalnej masie całkowitej 15 ton) napędzane jest silnikiem Tector o pojemności 5,9 dm3 rozwijającym maksymalną moc 210 KM przy 2700 obr./min oraz moment obrotowy 680 Nm w zakresie 1200 – 2100 obr./min. Natomiast na trzyosiowym podwoziu Stralis AD 260 S 31 Y/FS-D firma FFG Fahrzeugwerkstätten Falkenried GmbH zabudowała podnośnik nożycowy z platformą obsługową. Jest to pierwszy na świecie pojazd tego typu, który będzie wykorzystywany przez firmę cateringową LSG Sky Chefs do załadunku największego samolotu pasażerskiego świata, Airbusa A380, na lotnisku w Monachium. Maksymalny wysięg pozwala dotrzeć do drzwi serwisowych położonych na wysokości 8,4 m nad ziemią (około 2,4 m wyżej od przeciętnej wysokości drzwi pozostałych, dużych samolotów). Wymogi stawiane podwoziu oraz samej zabudowie są bardzo wysokie. Podstawowe to wspomniana wysokość podnoszenia i duża masa podnośnika. Masa samej platformy sięga już 4,5 tony! Całość musi się charakteryzować niezwykłą stabilnością i sztywnością tak, aby wytrzymać podmuchy wiatru dochodzące do 120 km/h i nie powodować przekroczenia dopuszczalnych przesunięć względem kadłuba samolotu.
Zawieszenie Stralisa jest w pełni pneumatyczne (sterowane elektronicznie). Pozwala to na szybkie i bezproblemowe poziomowanie podwozia. Doskonałą zwrotność gwarantuje kierowana oś wleczona. Źródłem napędu jest silnik Cursor 8 o maksymalnej mocy 310 KM, napęd i zasilanie instalacji hydraulicznej zabudowy jest pobierane od przystawki odbioru mocy. Zasilany z niej jest również układ dokowania platformy do kadłuba samolotu oraz mechanizm rozsuwanych podpór teleskopowych.
Całość gwarantuje dużą wydajność obsługi Airbusa A380. Jedynie godzina jest potrzebna do przetransportowania do 53 wózeczków cateringowych wykorzystywanych na pokładzie samolotu.
Łukasz Kurcbard