L'installazione del sistema SCR sul veicolo

Il serbatoio dell'AdBlue (serbatoi standard capacità: 60 litri, disponibili anche 45 e 120l) è collocato
sul lato destro, tra il parafango e il serbatoio del carburante. Il diametro del tubo di riempimento è
sufficientemente ridotto per evitare l'introduzione accidentale dell'erogatore del gasolio. La pistola
erogatrice dell'AdBlue è dotata all'estremità di una valvola, che viene sbloccata mediante magneti
situati all'ingresso del serbatoio. In questo modo, l'AdBlue non può essere versato per errore in un
altro serbatoio (ad esempio, il serbatoio principale del gasolio). Il tubo di aspirazione dell'AdBlue sul
quale è anche installato l’indicatore di livello– è circondato da un condotto nel quale circola l'acqua
del motore. L'impianto di riscaldamento viene aperto da una sonda di temperatura. Il filtraggio
dell'AdBlue è assicurato da un pre-filtro, posto sul serbatoio, e da un filtro fine, situato all'ingresso
della pompa. Quest'ultima è posizionata sotto la traversa della sospensione posteriore della cabina,
all'interno di un carter ermetico che contiene anche la centralina di comando per il dosaggio
dell'AdBlue. Le tubazioni sono in acciaio inossidabile o in plastica insensibile all’effetto ossidante
dell'AdBlue. Sono riscaldate dall'acqua del motore (tra il serbatoio e la pompa) e da una resistenza
elettrica (tra la pompa e il modulo di dosaggio, situato lungo il telaio). Il modulo di dosaggio, che
riceve l'aria compressa e l'AdBlue, è collegato ad un iniettore collocato sulla tubazione di scarico.
L'intero impianto di stoccaggio, di dosaggio e di iniezione dell'AdBlue è stato oggetto di campagne
di prova in condizioni climatiche estreme, sia in Scandinavia che in Spagna, per garantire l'affidabilità
del sistema richiesta dalla regolamentazione europea.
La quantità di AdBlue iniettata è determinata da una centralina (unità di dosaggio) che riceve diverse
informazioni, quali informazioni relative alla temperatura dei gas di scarico nel catalizzatore, alla
quantità di carburante iniettata nel motore, alla portata dell'aria aspirata ed alle condizioni ambientali.
Il catalizzatore è collocato sotto la cassa batterie al posto del silenziatore ed è costituito da elementi
ceramici contenenti metalli rari. La temperatura in corrispondenza del catalizzatore è rilevata da due
sonde poste all'ingresso e all'uscita del silenziatore per verificare la nebulizzazione dell’AdBlue.
Il carter del silenziatore / catalizzatore è provvisto di un rivestimento isolante per proteggere i
componenti adiacenti dalle elevate temperature.

 

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