MOTORI AD ALTA EFFICIENZA

Il NUOVO STRALIS offre una gamma di motori ampia e perfettamente bilanciata per soddisfare le esigenze di tutti i tipi di utilizzo e una serie di dispositivi progettati specificamente per il risparmio carburante in qualsiasi missione.
La gamma dei motori comprende 3 cilindrate e 9 gamme di potenza tra 310 e 570 CV che forniscono la migliore potenza e la migliore coppia della categoria. Tutto ciò ci permette di offrire ai nostri clienti propulsori riprogettati secondo il concetto del “downspeeding”:
• proponiamo motori da 11 litri mentre la maggior parte dei nostri concorrenti propone solo versioni da 13 litri,
• il nostro rapporto al ponte pari a 2:47 consente le migliori prestazioni nei consumi a poco più di 1.100 giri.

Il nostro impegno per la sostenibilità ci ha portato a migliorare ulteriormente l’efficienza di tutti i motori e ad accrescere le prestazioni di alcuni di essi:
coppia massima su CURSOR 11 (+100 Nm sulla versione da 420 CV e + 50 Nm sulla versione da 480 CV)
potenza massima su CURSOR 13 (ora disponibile nelle versioni da 510 e 570 CV).



 

SMART EGR: MAGGIORE EFFICIENZA NELLA COMBUSTIONE

La fase di iniezione ottimizzata aumenta ulteriormente la pressione di picco dei cilindri e l’efficienza nei consumi. La produzione di NOx è ridotta mediante un ricircolo leggero dei gas di scarico per specifici valori di carico dei motori. Lo Smart EGR non è un dispositivo per il controllo delle emissioni, ma un’applicazione per il risparmio carburante: riduce i consumi nelle missioni a lungo raggio e offre tutti i vantaggi del sistema HI-SCR.

SISTEMI AUSILIARI SMART PER I MOTORI

I sistemi ausiliari Smart impediscono la dispersione di energia quando il loro funzionamento non è necessario:
• compressore a frizione e unità di trattamento aria
• alternatore per il recupero di energia e monitoraggio intelligente della batteria • pompa dello sterzo a portata variabile.



 

DISPOSITIVO ANTI-IDLING

Il nuovo dispositivo evita periodi prolungati di funzionamento del motore al minimo dei giri. Il sistema arresta automaticamente il motore nelle condizioni previste, dopo un periodo di tempo predefinito.

RIDUZIONE DEGLI ATTRITI

Molti componenti sono stati appositamente riprogettati per ridurre gli attriti del motore: il pistone vanta un profilo rinnovato e nuove fasce elastiche con carico tangenziale inferiore. La gestione termica dell’olio è stata migliorata per evitare fenomeni di surriscaldamento e inutili consumi di energia.

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